消费者们现在要是买车，第一句问的就是这车是用蜂窝电池的吗？

由此可见，三元锂和磷酸铁锂电池已经不再受欢迎了。

现在各大车企为了重新抢夺中高端新能源汽车市场，都在疯狂地求购蜂窝电池。

需求量也是突然暴增，如果现在谁能生产出大量的蜂窝电池，那不仅能挣到钱，还能抢到更多的电池供应市场！

所以，现在这些电池公司的老板们被逼无奈之下，也只能将重心放在了蜂窝电池上，只给三元锂和蜂窝电池留下十分之三的产能。

等到这次的需求量过去之后，再来考虑具体的产能分配。

除了一些主要以制造三元锂和磷酸铁锂电池的小公司外，大部分的电池公司都已经投靠了摇光公司的阵营，取得了蜂窝电池的技术专利授权。

所有人都惊叹于蜂窝电池的可怕，从它上市到现在，不到一年的时间，就已经抢下了几乎所有高端新能源汽车的市场。

如今在龙国的电池市场，蜂窝电池已经逐渐成气候，迅速站稳了跟脚，和三元锂还有磷酸铁锂形成了一个三足鼎立之势。

除了迪比亚和明德时代暂时还在苦苦挣扎，继续大规模生产磷酸铁锂和三元锂电池。

不过明眼人都能看出来，它们如果不能制造出新的电池来，恐怕也坚持不了多久，迟早要加入蜂窝电池的大军。

哪怕是迪比亚现在也是不得不妥协，虽然不生产蜂窝电池，但旗下的高端汽车品牌藤势也开始用上了蜂窝电池。

这个是真的没办法！

藤势身为高端新能源汽车品牌，价格更是国产遥遥领先的一批。

国产车企在燃油车上价格升不起来，但是在新能源汽车上，那确实是杠杠的。

这些造车新势力造出来的车子，基本都是二三十万走起，甚至一些贵的已经可以媲美bba，价格更是突破五十万的大关。

不过既然是高端新能源汽车，那你就必须要用蜂窝电池啊！

不然人家续航都那么高了，你还在用那些落后的电池，谁还买你家的车呢。

在这个大趋势之下，你不用都不行啊！

于是，早就撑不住的藤势，也只能淘汰掉自家老父亲生产的磷酸铁锂电池，准备选择使用蜂窝电池了。

时间飞逝，转眼之间就来到了新的一年。

虽然才过去了没几个月，但现在整个新能源汽车行业发生了不小的变化。

那些拿到了技术授权的电池公司，开始拿出不小于一半的产能来生产蜂窝电池。

整个蜂窝电池份额大增，越来越多的蜂窝电池投入到了新能源汽车市场当中。

因为时间还太短，哪怕是各家电池公司卯足了劲生产，也暂时无法满足车企都供应需求。

而各家车企的中高端汽车也基本开始逐步完成更新，已经有不少搭载了蜂窝电池的汽车出现在马路上。

现在的新能源汽车已经正式跨入八百公里的续航时代，比之前的续航提升了一大截。

以前五百多公里的续航，这些车企都可以吹嘘一波了。

而现在谁家要是续航没有达到八百公里，根本就拿不出手啊！

整个新能源汽车市场也因为续航都大幅度提升，迎来了一波新的春天。

这几个月新能源汽车用户明显增长了许多，销量是过去的两倍最少，市场的占有率也越来越高。

与之相反的则是燃油车市场，如今是一片惨淡的景象。

本来就因为在国家的大力支持下，大力发展新能源汽车，抢走了不少燃油车的市场。

随着这些年来的发展弯道超车，新能源汽车的市场份额也越来越大，逐渐蚕食着燃油车。

尤其是这几年，新能源汽车更是迎来了爆发式的增长，市场占有率已经突破百分之三十。

此消彼长，新能源汽车的增长不会无缘无故地多出来，那多出来的部分，自然是从燃油车那边抢过来的。

眼见着新能源汽车的趋势越来越猛，以至于后面这些燃油车公司，也都开始纷纷地转头投身到新能源汽车的制造当中。

尤其是现在蜂窝电池的横空出世，更是让新能源汽车市场的形势一片大好，颇有取代燃油车的趋势。

只不过，他们却还没有察觉到新能源汽车市场越繁荣，摇光电池公司就更加强大。

摇光公司都不需要自己卖力造蜂窝电池，财源就不断滚滚而来。

每一台搭载蜂窝电池的新能源汽车被组装制造出来，摇光公司最少就有几千块的资金入账。

以后就算不造电池，光是靠着技术专利费，都能吃的盆满钵满。

而且，哪家公司要是不听话，还能随时卡它的脖子。

与整个汽车市场的喧嚣相比，红星公司却是一片宁静。

自从授权技术专利给那些电池厂商后，红星公司就一直都没什么消息传出来。网上也基本没有啥新闻，就好像消失在所有人的视线当中。

而就在今天，江辰再次前往了红星汽车的研发车间那边。

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